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在眾多的控制應用場合中，閥門定位器是調節閥zui重要的附件之一。尤其是對于某個特定的應用場合，如果要選擇一個zui適用的(或者說*的)閥門定位器，那么就應注意考慮下列因素： 1)閥門定位器能否實現“分程(Split_ranging)”?實現“分程”是否容易、方便?具備“分程”功能就意味著閥門定位器只對輸入信號的某個范圍(如：4～12mA或0.02～0.06MPaG)有響應。因此，如果能“分程”的話，就可以根據實際需要，只用一個輸入信號實現先后控制兩臺或多臺調節閥。 2)零點和量程的調校是否容易、方便?是不是不用打開盒蓋就可以完成零點和量程的調校?但值得注意的是：有時候為了避免不正確的(或非法的)操作，這種隨意就可進行調校的方式需要被禁止。 3)零點和量程的穩定性如何?如果零點和量程容易隨著溫度、振動、時間或輸入壓力的變化而產生漂移的話，那么閥門定位器就需要經常地被重新調校，以確保調節閥的行程動作準確無誤。 4)閥門定位器的精度如何?在理想情況下，對應某一輸入信號，調節閥的內件(Trim Parts,包括閥芯、閥桿、閥座等)每次都應準確地定位在所要求的位置，而不管行程的方向或者調節閥的內件承受多大的負載。 5)閥門定位器對空氣質量的要求如何?由于只有極少數供氣裝置能提供滿足ISA標準(有關儀表用空氣質量的標準：ISA標準F7.3)所規定的空氣，因此，對于氣動(或電-氣)閥門定位器，如果要經受得住現實環境的考驗，就必須能承受一定數量的塵埃、水汽和油污。 6)零點和量程的標定兩者是相互影響還是相互獨立?如果相互影響，則零點和量程的調校就需要花費更多的時間，這是因為調校人員必須對這兩個參數進行反復調整，以便逐步地達到準確的設定。 7)閥門定位器是否具備“旁路(Bypass)”，可允許輸入信號直接作用于調節閥?這種“旁路”有時可簡化或者省去執行機構裝配設定(Actuator Settings)的校驗，如：執行機構的“支座組件(Benchset)設定”和“彈簧座負載(Seat Load)設定”――這是因為在許多情況下，一些氣動調節器的氣動輸出信號與執行機構的“支座組件設定”*吻合匹配，用不著對其再進行設定(其實，在這種情況下，閥門定位器*可以省去不用。當然，如果選用了，那么也可利用閥門定位器的“旁路”使氣動調節器的氣動輸出信號直接作用于調節閥)。另外，具備“旁路”有時也可允許在線的對閥門定位器進行有限度的調校或維修維護(即利用閥門定位器的“旁路”使調節閥繼續保持正常工作，無須強制調節閥離線)。 8)閥門定位器的作用是否快速?空氣流量(Airflow)愈大(閥門定位器不斷的比較輸入信號和閥位，并根據它們之間的偏差，調節其本身的輸出。如果閥門定位器對這種偏差響應快速，那么單位時間里空氣的流動量就大)，調節系統對設定點(Setpoint)和負載變化的響應就愈快――這意味著系統的誤差(滯后)愈小，控制品質愈佳。 9)閥門定位器的頻率特性(或稱頻率響應，Frequency Response――即G(jω)，系統對正弦輸入的穩態響應)是什么?一般來說，頻率特性愈高(即對頻率響應的靈敏度愈高)，控制性能就愈好。但必須注意：頻率特性應采用穩定的實驗方法(Consistent Test Methods)而非理論方法來確定，并且在評估測定頻率特性時，應將閥門定位器和執行機構合并起來考慮。 10)閥門定位器的zui大額定供氣壓力是多少?例如：有些閥門定位器的zui大額定供氣壓力只標定為501b／in2
(即：50psi,lpsi=0.070kgf/cm2≈6.865kPa)，如果執行機構的額定操作壓力高于501b／in2，那么閥門定位器就成了執行機構輸出推動力的制約因素。 11)當調節閥與閥門定位器裝配組合后，它們的定位分辨率(Positioning Resolution)如何?這對調節系統的控制品質有非常明顯的作用，因為分辨率越高，調節閥的定位就越接近理想值，因調節閥過調(Overshooting)而造成的波動變化就可以得到扼制，從而zui終達到限制被調節量周期性變化的目的。 12)閥門定位器的正反作用轉換是否可行?轉換是否容易?有時這個功能是必要的。例如，要把一個“信號增加――閥門關”的方式改為“信號增加――閥門開”的方式，就可使用閥門定位器的正反作用轉換功能。 13)閥門定位器內部操作和維護的復雜程度如何?*，部件越多，內部操作結構越復雜，對維護(修)人員的培訓就越多，而且庫存的備品備件就越多。 14)閥門定位器的穩態耗氣量(Steady-state Air Consumption)是多少?對于某些工廠裝置，這個參數很關鍵，而且可能是一個限制因素。 15)當然，在評價和選用閥門定位器時，其他因素也應考慮。譬如：閥門定位器的反饋連桿機構(Feedback Linkage)要能真實的反應閥芯的位置；另外，閥門定位器必須堅固耐用，具備抗環境保護和防腐能力，而且安裝連接簡易方便。 我國水電站和泵站水機磨蝕現狀
我國河流特點之一含沙量較大，年平均輸沙量在1000萬t以上的河流有115條，直接人海泥沙總量達19.4億t，其中黃河及其支流上的水電站，都存在或將面臨水機磨蝕問題。據天津水利水電勘測設計研究院工程師王志高介紹的情況和資料，我國大中型水輪機有泥沙磨蝕的約132臺，計1200萬kW以上(不包括三峽)；中小水電站總裝機容量約2200萬kW 有泥沙磨蝕的電站占30%約660萬kW，共1.3萬臺。另外，引黃河水泵站10萬臺，約340萬kW水泵不同程度地存在泥沙磨蝕危害，困擾著引黃揚水工程的安全運行。水機磨蝕破壞主要表現在檢修周期縮短，檢修工作量增加，以黃河三門峽水電廠為例，水輪機運行15000h必須擴修，其中4號機運行2年過流部件嚴重損壞，效率下降8.7%而一般水電站大修期在5年左右。葛洲壩水電站17號機20mm厚的輪葉出水邊磨蝕速度達3.5mm/10000h ,15號機輪葉進水邊頭部磨蝕速度為4.3mm/10000h.。黃河兩岸引黃泵站水泵過流部件一般運行2000~4000h即報廢或更換，揚程高的水泵僅運行1000余h便報。
